Con la rapida diffusione delle e-bike in tutto il mondo, si sono verificati alcuni comportamenti illegalissono apparsi casi, ad esempio ciclisti che percorrono la e-bike in una direzione non consentita dal codice della strada/passano con il semaforo rosso...Molti paesi adottano misure severe per punire icomportamento illegales.
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A Singapore, se un pedone attraversa con il semaforo rosso, alla prima infrazione riceve una multa di 200 dollari di Singapore (equivalenti a circa 1000 yuan). In caso di recidiva, la pena più grave può variare da sei mesi a un anno di reclusione. Negli Stati Uniti, invece, le multe per attraversamento pedonale indiscriminato vanno dai 2 ai 50 dollari. Sebbene l'importo della multa sia relativamente basso, la sanzione viene registrata nella storia creditizia personale del pedone, e non può essere cancellata per sempre.
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In Germania, nessuno osa passare con il semaforo rosso. Questo perché chi lo fa va incontro a gravi conseguenze. Ad esempio, mentre gli altri possono pagare a rate o dilazionare il pagamento, chi passa con il semaforo rosso deve pagare immediatamente. Gli altri possono ottenere un prestito a lungo termine dalla banca, ma chi passa con il semaforo rosso no. Inoltre, il tasso di interesse offerto dalle banche a chi non rispetta il semaforo rosso è molto più alto rispetto agli altri. I tedeschi credono che chi passa con il semaforo rosso sia una persona che non dà valore alla propria vita, che è pericolosa e che la sua incolumità non sia mai al sicuro.
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In generale, l'occhio elettronico tradizionale (polizia elettronica) serve principalmente a monitorareautos, il monitor die-bikeè spesso inadeguato. Il motivo principale è che la maggior partee-bikeNon essendo in possesso di licenza, il sistema di regolamentazione non è in grado di determinare l'identità del ciclista, rendendo molto difficile l'esclusione. Monitorare le infrazioni di ogni singolo ciclista di e-bike è diventato un problema per l'amministrazione comunale.
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TBIT ha fornito soluzioni pratiche ed efficaci per mitigare questi fenomeni. Le telecamere con intelligenza artificiale possono identificare efficacemente le infrazioni, come motociclisti che percorrono la strada contromano, che circolano in corsie riservate ai veicoli a motore e che non rispettano i semafori rossi. Inoltre, possono anche riprodurre un messaggio per avvisare il motociclista in questione, scattare foto e caricarle sulla piattaforma di monitoraggio.
Rispetto al'occhio elettronico tradizionale (polizia elettronica),le telecamere AI di TBIT sono in grado di scattare foto e caricarle sulla piattaforma di supervisione in tempo reale. Abbinate all'APP,Ciò consente di risalire più facilmente al proprietario della e-bike in questione, con un preavviso maggiore, e può aiutare il governo a gestire meglio le e-bike, in ambiti quali la condivisione di biciclette elettriche, il servizio di asporto, le consegne espresse e altri settori.
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1st Warning: Quando i motociclisti attraversano i semafori rossi, verrà trasmessa la trasmissione per avvisare il motociclista che sta guidando con violazioni, in modo da ridurre il rischio diincidenti.
2nd Warning:Quando i ciclisti percorrono le piste ciclabili elettriche in corsie non accessibili ai veicoli a motore, le telecamere dotate di intelligenza artificiale scattano foto e le caricano sulla piattaforma di supervisione, fornendo un avviso più incisivo.
Momenti salienti ditelecamere con intelligenza artificiale
Monitoraggio e identificazione: le telecamere dotate di intelligenza artificiale possono monitorare e identificare gli utenti di e-bike che non rispettano i semafori rossi, guidano in corsie riservate alle biciclette a motore e commettono altri reati.
Prestazioni elevate: la fotocamera AI adotta un chip di elaborazione visiva AI ad alte prestazioni e un algoritmo di accelerazione basato su reti neurali per identificare diverse scene. L'accuratezza del riconoscimento è molto elevata e la velocità di riconoscimento è molto rapida.
Algoritmo brevettato: la fotocamera AI supporta una varietà di algoritmi di riconoscimento della scena, come il passaggio con il semaforo rosso, la circolazione in corsia riservata ai veicoli a motore, il sovraccarico, l'uso del casco, il parcheggio della e-bike in area fissa e così via.
(Schema del prodotto relativoCA-101)
Di piùhpunti salienti:
Soluzione originale che integra cestino e telecamera per e-bike, in grado di adattarsi rapidamente a diverse tipologie di biciclette elettriche.
Supporta gli aggiornamenti OTA, consentendo un'ottimizzazione continua delle funzionalità del prodotto.
Il riconoscimento della telecamera tramite IA tiene conto di tre scenari, parcheggiando la e-bike in un'area fissa/passare con il semaforo rosso/guidare nella corsia non motorizzata
(1st Identificazione degli scenari di IA)
(2nd Identificazione degli scenari di IA)
Data di pubblicazione: 15 dicembre 2022
