In quanto nuova modalità di trasporto ecologica ed economica, la mobilità condivisa sta gradualmente diventando una componente importante dei sistemi di trasporto delle città di tutto il mondo. In base al contesto di mercato e alle politiche governative delle diverse regioni, anche gli strumenti specifici utilizzati per la mobilità condivisa hanno mostrato una tendenza diversificata. Ad esempio, in Europa si prediligono le biciclette elettriche, negli Stati Uniti i monopattini elettrici, mentre in Cina si fa affidamento principalmente sulle biciclette tradizionali e in India i veicoli elettrici leggeri sono diventati la scelta prevalente per la mobilità condivisa.
Secondo le previsioni di Stellarmr, l'Indiamercato del bike sharingIl mercato indiano del bike sharing crescerà del 5% dal 2024 al 2030, raggiungendo i 45,6 milioni di dollari. Le prospettive di sviluppo per il mercato indiano del bike sharing sono ampie. Inoltre, secondo le statistiche, circa il 35% degli spostamenti in auto in India è inferiore a 5 chilometri, con una vasta gamma di scenari di utilizzo. La flessibilità dei veicoli elettrici a due ruote per gli spostamenti a breve e media distanza conferisce loro un enorme potenziale nel mercato indiano del bike sharing.
Ola espande il servizio di condivisione di e-bike
Ola Mobility, il più grande produttore indiano di veicoli elettrici a due ruote, ha annunciato dopo aver lanciato un progetto pilota di veicoli elettrici condivisi a Bengaluru che amplierà la portata diservizi di condivisione di veicoli elettrici a due ruoteIn India, Ola Mobility prevede di espandere i suoi servizi di car sharing di veicoli elettrici a due ruote in tre città: Delhi, Hyderabad e Bengaluru entro due mesi. Con la messa a disposizione di 10.000 veicoli elettrici a due ruote, oltre ai veicoli già presenti nel parco mezzi, Ola Mobility si è affermata come un servizio di sharing di successo nel mercato indiano.
In termini di prezzi, Olaservizio di biciclette elettriche condiviseIl prezzo parte da 25 rupie per 5 km, 50 rupie per 10 km e 75 rupie per 15 km. Secondo Ola, la flotta di biciclette condivise ha completato finora oltre 1,75 milioni di corse. Inoltre, Ola ha installato 200 stazioni di ricarica a Bengaluru per servire la sua flotta di e-bike.
Hemant Bakshi, CEO di Ola Mobility, ha sottolineato l'importanza dell'elettrificazione come elemento chiave per migliorare l'accessibilità economica nel settore della mobilità. Ola punta attualmente a una diffusione capillare a Bengaluru, Delhi e Hyderabad.
Politiche di sostegno del governo indiano per i veicoli elettrici
Sono molteplici i motivi per cui i veicoli elettrici leggeri sono diventati uno strumento rappresentativo della mobilità ecologica in India. Secondo le indagini, il mercato indiano delle biciclette elettriche mostra una forte preferenza per i veicoli con acceleratore.
Rispetto alle biciclette elettriche diffuse in Europa e negli Stati Uniti, i veicoli elettrici leggeri sono ovviamente più economici. In assenza di infrastrutture ciclabili, i veicoli elettrici leggeri sono più maneggevoli e più adatti a circolare per le strade indiane. Hanno anche costi di manutenzione inferiori e riparazioni più rapide e convenienti. Allo stesso tempo, in India, andare in moto è diventato un mezzo di trasporto comune. La forza di questa abitudine culturale ha contribuito alla crescente popolarità delle motociclette nel Paese.
Inoltre, le politiche di sostegno del governo indiano hanno permesso un ulteriore sviluppo della produzione e della vendita di veicoli elettrici a due ruote nel mercato indiano.
Per incentivare la produzione e l'adozione di veicoli elettrici a due ruote, il governo indiano ha lanciato tre importanti programmi: il programma FAME India Fase II, il programma Production Linkage Incentive (PLI) per l'industria automobilistica e dei componenti e il PLI per le celle chimiche avanzate (ACC). Inoltre, il governo ha anche aumentato gli incentivi alla domanda per i veicoli elettrici a due ruote, ridotto l'aliquota GST sui veicoli elettrici e sulle relative infrastrutture di ricarica e adottato misure per esentare i veicoli elettrici dalla tassa di circolazione e dai requisiti di licenza per ridurre il costo iniziale dei veicoli elettrici. Queste misure contribuiranno alla diffusione dei veicoli elettrici a due ruote in India.
Il governo indiano ha promosso la diffusione dei veicoli elettrici e introdotto una serie di politiche e sussidi per incoraggiarne lo sviluppo. Ciò ha creato un contesto normativo favorevole per aziende come Ola, rendendo l'investimento nelle biciclette elettriche un'opzione interessante.
La concorrenza di mercato si intensifica
Ola Electric detiene una quota di mercato del 35% in India ed è conosciuta come la "versione indiana di Didi Chuxing". Dalla sua fondazione nel 2010, ha effettuato un totale di 25 round di finanziamento, per un importo complessivo di 3,8 miliardi di dollari. Tuttavia, la situazione finanziaria di Ola Electric è ancora in perdita: a marzo 2023, Ola Electric ha registrato una perdita operativa di 136 milioni di dollari su un fatturato di 335 milioni di dollari.
Come la competizione nelmercato dei viaggi condivisidiventa sempre più agguerrito, Ola deve esplorare continuamente nuovi punti di crescita e servizi differenziati per mantenere il suo vantaggio competitivo. Espandendo ilattività di biciclette elettriche condivisepuò aprire nuovi spazi di mercato per Ola e attrarre più utenti. Ola ha dimostrato il suo impegno nella costruzione di un ecosistema di mobilità urbana sostenibile promuovendo l'elettrificazione delle e-bike e costruendo infrastrutture di ricarica. Allo stesso tempo, Ola sta anche esplorando l'uso dibiciclette elettriche per i serviziad esempio, servizi di consegna di pacchi e cibo per esplorare nuove opportunità di crescita.
Lo sviluppo di nuovi modelli di business promuoverà anche la popolarità dei veicoli elettrici a due ruote in vari settori e l'Indiamercato dei veicoli elettrici a due ruotediventerà in futuro un altro importante settore di crescita nel mercato globale.
Data di pubblicazione: 23 febbraio 2024
