Essendo una nuova modalità di viaggio ecologica ed economica, i viaggi condivisi stanno gradualmente diventando una parte importante dei sistemi di trasporto delle città di tutto il mondo. Nel contesto del mercato e delle politiche governative delle diverse regioni, anche gli strumenti specifici del viaggio condiviso hanno mostrato una tendenza diversificata. Ad esempio, l’Europa preferisce le biciclette elettriche, gli Stati Uniti preferiscono gli scooter elettrici, mentre la Cina si affida principalmente alle biciclette tradizionali e in India i veicoli elettrici leggeri sono diventati la scelta principale per i viaggi condivisi.
Secondo le previsioni di Stellarmr, quella dell'Indiamercato del bike sharingcrescerà del 5% dal 2024 al 2030, raggiungendo i 45,6 milioni di dollari. Il mercato indiano del bike sharing ha ampie prospettive di sviluppo. Inoltre, secondo le statistiche, circa il 35% delle distanze percorse dai veicoli in India sono inferiori a 5 chilometri, con un’ampia gamma di scenari di utilizzo. Insieme alla flessibilità delle due ruote elettriche nei viaggi a breve e media distanza, ha un enorme potenziale nel mercato indiano dello sharing.
Ola amplia il servizio di e-bike sharing
Ola Mobility, il più grande produttore indiano di veicoli elettrici a due ruote, ha annunciato, dopo aver lanciato un progetto pilota di veicoli elettrici condivisi a Bangalore, che amplierà la portata diservizi di sharing di veicoli elettrici a due ruotein India e prevede di espandere entro due mesi i propri servizi di sharing elettrico a due ruote in tre città: Delhi, Hyderabad e Bangalore. Con l'implementazione di 10.000 veicoli elettrici a due ruote, abbinati ai veicoli condivisi originali, Ola Mobility è diventata una meritata condivisione nel mercato indiano.
In termini di prezzi, Ola'sservizio di e-bike condivisoinizia a Rs 25 per 5 km, Rs 50 per 10 km e Rs 75 per 15 km. Secondo Ola, finora la flotta condivisa ha completato più di 1,75 milioni di viaggi. Inoltre, Ola ha installato 200 stazioni di ricarica a Bangalore per servire la sua flotta di biciclette elettriche.
Il CEO di Ola Mobility, Hemant Bakshi, ha evidenziato l’elettrificazione come un elemento chiave per migliorare l’accessibilità economica nel settore della mobilità. Ola sta attualmente puntando a un dispiegamento diffuso a Bangalore, Delhi e Hyderabad.
Le politiche di sostegno del governo indiano ai veicoli elettrici
Sono molteplici le ragioni per cui i veicoli elettrici leggeri sono diventati uno strumento rappresentativo per i viaggi ecologici in India. Secondo i sondaggi, il mercato indiano delle biciclette elettriche mostra una forte preferenza per i veicoli con accelerazione assistita.
Rispetto alle biciclette elettriche diffuse in Europa e negli Stati Uniti, i veicoli elettrici leggeri sono ovviamente più economici. In assenza di infrastrutture per biciclette, i veicoli elettrici leggeri sono più manovrabili e più adatti a camminare sulle strade indiane. Hanno anche costi di manutenzione inferiori e riparazioni più rapide. conveniente. Allo stesso tempo, in India, andare in moto è diventato un modo comune di viaggiare. Il potere di questa abitudine culturale ha reso le motociclette più popolari anche in India.
Inoltre, le politiche di sostegno del governo indiano hanno consentito anche un ulteriore sviluppo della produzione e della vendita di veicoli elettrici a due ruote nel mercato indiano.
Per incentivare la produzione e l’adozione delle due ruote elettriche, il governo indiano ha lanciato tre importanti programmi: il programma FAME India Phase II, il programma Production Linkage Incentive (PLI) per l’industria automobilistica e dei componenti e il PLI per le celle di chimica avanzata (ACC) Inoltre, il governo ha anche aumentato gli incentivi alla domanda per le due ruote elettriche, ridotto l’aliquota GST sui veicoli elettrici e sui relativi impianti di ricarica e ha adottato misure per esentare i veicoli elettrici dalla tassa di circolazione e dai requisiti di licenza per ridurre il costo iniziale di veicoli elettrici, queste misure contribuiranno alla popolarità delle due ruote elettriche in India.
Il governo indiano ha promosso la divulgazione dei veicoli elettrici e ha introdotto una serie di politiche e sussidi per incoraggiare lo sviluppo dei veicoli elettrici. Ciò ha fornito un buon contesto politico per aziende come Ola, rendendo l’investimento nelle biciclette elettriche un’opzione interessante.
La concorrenza sul mercato si intensifica
Ola Electric ha una quota di mercato del 35% in India ed è conosciuta come la “versione indiana di Didi Chuxing”. Dalla sua istituzione nel 2010, ha condotto un totale di 25 round di finanziamento, per un importo totale di finanziamento di 3,8 miliardi di dollari. Tuttavia, la situazione finanziaria di Ola Electric è ancora in perdita, a partire dal 2023. Nel marzo 2023, Ola Electric ha subito una perdita operativa di 136 milioni di dollari su un fatturato di 335 milioni di dollari.
Come concorrenza nelmercato dei viaggi condivisidiventa sempre più agguerrita, Ola ha bisogno di esplorare continuamente nuovi punti di crescita e servizi differenziati per mantenere il proprio vantaggio competitivo. Espandendo ilattività di biciclette elettriche condivisepuò aprire nuovi spazi di mercato per Ola e attirare più utenti. Ola ha dimostrato il suo impegno nella costruzione di un ecosistema di mobilità urbana sostenibile promuovendo l’elettrificazione delle biciclette elettriche e costruendo infrastrutture di ricarica. Allo stesso tempo, Ola sta anche esplorando l'uso dibiciclette elettriche per servizicome la consegna di pacchi e cibo per esplorare nuove opportunità di crescita.
Lo sviluppo di nuovi modelli di business promuoverà anche la popolarità dei veicoli elettrici a due ruote in vari campi, e in quello indianomercato dei veicoli elettrici a due ruotediventerà un'altra importante area di crescita nel mercato globale in futuro.
Orario di pubblicazione: 23 febbraio 2024
